Двигун складається з великої кількості деталей, які забезпечують його стабільну роботу. Однією з його складових є газорозподільний механізм, що відповідає за впуск газових потоків у циліндр та їхній випуск.
Частиною ГРМ є ремінь, який являє собою гумову стрічку з зубцями з зовнішнього боку. Ця деталь забезпечує коректну роботу механізму та загалом двигуна, але з часом вона зношується й потребує заміни.
Докладніше про те, що таке ремінь ГРМ і як він працює
Цей пристрій поєднує розподільний та колінчастий вал, і синхронізує їх роботу. Завдяки йому клапани й поршні працюють стабільно та займають правильне положення в блоці, тому ніколи не контактують між собою під час випуску і впуску. Задача ГРМ — отримання мотором палива та вихід газів.
Заміна ременя ГРМ має проводитись по регламенту, більше про цю процедуру можна дізнатися тут: https://turbosto.com.ua/ua/zamena-remenya-grm/. Як правило, це потрібно робити кожні 50-100 тис. км пробігу, або через 5-6 років. Проте регламент може відрізнятися залежно від марки та моделі транспортного засобу.
При справному ремені двигун функціонує у звичайному режимі без помилок. Зараз автоінженери використовують ремінний або ланцюговий привід як альтернативу шестерням. Таким способом вдалося значно знизити вагу автомобіля. При цьому обидва типи механізмів постійно вдосконалюються.
Як зрозуміти, що потрібна заміна ременя
Цю процедуру краще проводити по регламенту. Після завершення встановленого виробником терміну експлуатації деталь може вийти з ладу, тобто, обірватися в будь-який момент. Така ситуація призводить до порушення синхронізації та некоректної роботи двигуна, внаслідок чого може знадобитися капітальний ремонт.
Діагностика ГРМ з можливою подальшою заміною потрібна, якщо ви відмічаєте наступні симптоми:
- цокання двигуна. Буває спричинене зносом ланцюга, коли він починає тріскатися й розгалужуватися, внаслідок чого торкається кожухів системи. Через це й виникає характерне цокання;
- провали в потужності при розгоні. Коли ремінь сильно зношений, розподіл часу роботи клапанів і поршнів порушується. Тому мотор не може функціонувати з нормальною потужністю;
- проблеми із запуском двигуна. Якщо ланцюг вийшов з ладу, компресія знижується. Внаслідок цього не відбувається нормальне запалювання паливної суміші, машина не запускається;
- вихлопи чорного кольору. Набувають такого відтінку через потрапляння в систему випуску залишків пального. Причина — порушення синхронізації в обертанні розподільчого та колінчастого валів;
- поява слідів протікання антифризу або мастила. Якщо сальник колінвала зношено чи порушено герметичність помпи, рідини починають витікати. Коли одна з них потрапляє на ремінь, він виходить з ладу.
Також варто звернутися на СТО для діагностики у випадку падіння потужності. Є й інші приводи для професійного втручання. Це, зокрема, заклинювання валу чи помпи, втрата гнучкості ланцюга, некоректна робота роликів, неправильне встановлення, перетягування тощо.
Як проходить заміна
Не варто чекати, доки ремінь порветься. Після зносу деталі це може статися в будь-який момент. Коли проходить термін експлуатації, встановлений виробником, але зʼявляються ознаки необхідності втручання, потрібно якомога швидше звернутися на СТО. Хід робіт визначають після діагностики.
Послідовність та вимоги до заміни відрізняються залежно від марки й моделі транспортного засобу. Для 8-клапанного двигуна процедура зазвичай проста, для 16-клапанного потрібно додатково встановити нові клапани та поршні. Додатково потрібно перевірити стан сальників, роликів.
Стандартна послідовність дій при заміні наступна:
- знімають захисну кришку, поєднують мітки на ній і шківи;
- застопорюють маховик, щоб колінвал не обертався;
- знімають шків і металевий кожух;
- демонтують верхню опору двигуна;
- послаблюють та знімають натяжний ролик.
Тепер залишається тільки встановити новий ремінь.
На TurboSTO цю процедуру проводять з гарантією на роботи та деталі. Не зволікайте з заміною ременя ГРМ, запишіться на діагностику!